{"id":25,"date":"2026-09-25T10:58:49","date_gmt":"2026-09-25T08:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/powershift6dct450.de\/index.php\/powershift6dct450\/"},"modified":"2026-09-29T12:34:58","modified_gmt":"2026-09-29T10:34:58","slug":"powershift-6dct450-regeneration-reparatur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/powershift6dct450.de\/","title":{"rendered":"Powershift 6DCT450 Regeneration & Reparatur"},"content":{"rendered":"\n \n
\n
\n

Instandsetzung des Powerschift-Schwingungsd\u00e4mpfers
6DCT450 MPS6<\/span>\n <\/h1>\n

Die Instandsetzung des Powerschift-Schwingungsd\u00e4mpfers bei DMS7 umfasst die Wiederherstellung verschlissener Geh\u00e4usefl\u00e4chen und den Austausch der Dichtungen. Dar\u00fcber hinaus bieten wir eine Ausf\u00fchrung mit Bogenfedern an, bei der die urspr\u00fcngliche Federanordnung mit Separatoren ersetzt wird.<\/h3>\n \"\"\n Instandsetzungsvarianten vergleichen\"\"<\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n <\/section>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

10+<\/p>\n

Jahre Erfahrung<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n

2<\/p>\n

Instandsetzungsvarianten<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n

12 Monate<\/p>\n

Garantie<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n

0 \u200bkm<\/p>\n

Unbegrenzt<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Warum verschlei\u00dft der Powerschift-Schwingungsd\u00e4mpfer 6DCT450? <\/p>\n

Das Problem beginnt bei den Separatoren.<\/p>\n

Zu den verschlei\u00dfanf\u00e4lligen Bauteilen geh\u00f6ren die Separatoren zwischen den D\u00e4mpferfedern. In der urspr\u00fcnglichen Konstruktion wirken diese Kunststoffelemente w\u00e4hrend des Betriebs mit den Federn zusammen. Mit der Zeit k\u00f6nnen sie verschlei\u00dfen oder brechen.\nBesch\u00e4digte Separatoren k\u00f6nnen die Funktion des Federpakets beeintr\u00e4chtigen und zum Verschlei\u00df der Gleitfl\u00e4che im D\u00e4mpfergeh\u00e4use beitragen. Der dabei entstehende Abrieb und die Bruchst\u00fccke gelangen ins \u00d6l. Deshalb m\u00fcssen bei der Instandsetzung sowohl die Federn als auch die zugeh\u00f6rigen Kontaktfl\u00e4chen ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

\n
\n

Der Umfang der Instandsetzung eines  Powerschift-Schwingungsd\u00e4mpfers sollte sich daher nach dem tats\u00e4chlichen Schadensbild richten. Bei DMS7 bieten wir sowohl die Instandsetzung des Geh\u00e4uses als auch eine erweiterte Variante mit Bogenfedern an.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Bogenfedern f\u00fcr den<\/p>\n

Powerschift-Schwingungsd\u00e4mpfer 6DCT450<\/p>\n

Bei der erweiterten Instandsetzungsvariante verwenden wir einen Satz aus einer \u00e4u\u00dferen und einer inneren Bogenfeder sowie darauf abgestimmte Gleitschuhe. Diese L\u00f6sung ersetzt die urspr\u00fcngliche Anordnung aus k\u00fcrzeren Federn und Separatoren.
\n
Durch die konstruktive \u00c4nderung entfallen die Separatoren in dieser Federanordnung. Damit entf\u00e4llt auch die Verunreinigung durch deren Abrieb und Bruchst\u00fccke. Zum Arbeitsumfang geh\u00f6ren au\u00dferdem die Wiederherstellung der Gleitbahn und der Austausch der Dichtungen. \n <\/p>\n

Was umfasst diese Variante?<\/p>\n